本年遭到经济的影响，曾红火临时的江门车市成长速率较着减缓。邻近岁末，各大车商为冲销量，纷纭使出贬价“杀手锏”。可是这拯救绝招却如同一把“双刃剑”，在吸收花费者购车的同时，也让他们担忧明天刚买的车，明天就能够遇上贬价。有些花费者无法问到，此刻想买车，买甚么车最保值呢?对这些花费者而言，若何将本身的丧失降到最小成为关头的题目，是以作为对汽车品牌最有参考代价的保值率慢慢被人存眷，并成为不少花费者购车时的一大根据。

　　“花费者买涨不买跌”

　　记者日前从江沙路局部汽车经销商处领会到，此刻车商之间的代价战几近天天都在停止。固然汽车贬价对那些筹办买车的花费者是件功德，但贬价却让提早购车者内心出格“憋屈”。

　　车主刘师长教师告知记者，汽车绝对其余商品来讲代价要高良多，买辆车也不轻易，谁都不想明天咬牙买了车，第二天就发明“掉价”了。在他看来，不时贬价，只会增添花费者持币待购的决计。据领会，频仍的汽车代价变化已给汽车花费市场带来了不小的“信赖危急”。根据江门车管所比来统计的数据，本年第三季度江门地域汽车(9座以下)新注册数目3271辆，比拟2007年第三季度3680辆，降落约11.1%，出格是发卖淡季9月新注册1054辆，比客岁同期降落约17.4%。

　　对这类景象，业内资深人士阐发以为，“花费者是买涨不买跌的，大面积的贬价只会使其持币待购心思加倍激烈，再加上经济影响、油价下跌等多方面的影响，贬价救市的结果不大。”

　　保值率高成购车新思绪

　　大幅度的贬价难以激发花费者的采办愿望，花费者买涨不买跌的心思也是厂商所不曾预感的。记者察看到，在不知“明天的车价会啥样”的环境下，良多准车主都伶俐地抛却了“一步到位”的设法，转而挑选一些保值率高的车型作为“过渡”。“先买辆经济点的车代步，等车价降得差未几了再换嘛。”这是记者日前在华通丰田听到的一名准车主周师长教师的话。

　　或许对江门花费者而言，保值率仍是一个比拟目生的观点。现实上，在汽车花费非常成熟的西欧国度，保值率早已被视为选购汽车的首要身分之一。保值率指的是某种车型在利用一段期间后的易手代价与原始采办代价的比率。据领会，保值率高的车型的上风在于它的代价受贬价风潮的影响不大，使既有花费者蒙受较小的因产物升值而形成的经济丧失。在此刻贬价频仍的国际车市，高保值车型的这一上风无疑获得了更充实表现。

　　市场须要代价导向

　　跟着市场合作的白热化，花费者的立场与市场表现让厂商们认识到，代价已不再是驯服市场与花费者的宝贝了。“此刻购车仍是要出格斟酌‘代价’题目，大师重商品，拼代价是遍及存在的。可是跟着社会的成长前进，江门的汽车市场正在慢慢的由不成熟向成熟的标的目标成长，正处在一种代价导向阶段。”华通丰田有关担负人告知记者，他们以为代价是商品和办事给花费者带来最底子的好处，以是购车起首不应当正视的是代价，而更应当正视代价，“由于代价才是利用的真正目标。”该担负人向记者指出，这个代价包罗了五个方面，性价比、毛病率(指的是车的品德)、利用本钱、二手车残值和办事。

　　有业内助士指出，贬价在短时候内能够会对销量的增添起到必然的增进感化。但从久远来看，大幅贬价对品牌抽象的危险是庞大的，会在很大水平上限制品牌的晋升。就今朝的情势来看，仅靠贬价已不能有用安慰销量的增添了，贬价合作正慢慢被产物实质、品牌和办事合作所代替。而若何进步产物的保值率，坚持杰出的公家口碑当是厂商们此刻甚至今后所面对的课题。